海运出口一个主单两个分单

主单与分单有什么区别呢?

1、简单说，主单就是船公司出具的提单，分单就是货代出具的提单，船公司出具的比较正规，而货代单有时候客户是不认同的。

2、海运中主单与分单的区别：主单又称主运单，由相关航空公司印制并出具，主运单开头显著位置会显示相关航空公司名称及相关代码。分单，可以称为提单，由货代公司印制并出具，分单开头显著位置会显示相关的货代公司名及相关代码。

3、主单又称主运单，由相关航空公司印制并出具，主运单开头显著位置会显示相关航空公司名称及相关代码。分单，可以称为提单，由货代公司印制并出具，分单开头显著位置会显示相关的货代公司名及相关代码。

4、分运单是货代单，由各货代公司签发，主运单由各船东签发。SHIPPER经货代订某船公司的仓位，实际上，是货代与船公司建立承运关系，而SHIPPER是与FORWARDER建立承运关系。

出口货物,开船后能否将提单裁单,分割成两份,目的港不同

1、如果实在没办法的话，就是分不了了。只能让目的港客户按照原来提单上的收货人把两个柜子一起提了，然后把货该分给谁分给谁。

2、可以的。报关的时候，随便选其中任意一家做为收货人，货物信息算两票总和的，包括装箱资料啊，货值什么的。

3、如果出现这样的情况，是因为目的港清关关税问题，所以分单。

4、按照惯例不可以，这是分开发运的两批货物，收货人到目的港也要分别换单和清关的，应该做成两套单据。

5、出两个提单，一票报关和两票报关的不同：同一客户，同一目的港，同一条船出两个提单，一票报关的费用比出两个提单，两票报关的费用低。一票报关可以节省一票的报关费。

6、同一个发货人就是同一个货主，应该不算是拼箱，但是不知道你客户为什么要强调这个，又有什么关系，会产生什么影响。

问一下什么情况下海运出口会出现主单和分单?什么情况下不需要分单?

简单说，主单就是船公司出具的提单，分单就是货代出具的提单，船公司出具的比较正规，而货代单有时候客户是不认同的。

海运中主单与分单的区别：主单又称主运单，由相关航空公司印制并出具，主运单开头显著位置会显示相关航空公司名称及相关代码。分单，可以称为提单，由货代公司印制并出具，分单开头显著位置会显示相关的货代公司名及相关代码。

主单，由船公司出具，提货可以直接在目的港船公司代理处提货。分单（小单），货代可以出，提货时在目的港要换单，换成船公司的才能提货。温馨提示：以上内容仅供参考。

海运中主单与分单有什么区别

主单与分单的区别如下：对应对象不同 主单都是对于各个代理来说的。分单是实际的收货人和发货人，所以一般给客户都是分单，主单对于客户来说根本就没有意义，都是代理，即使客户拿到主单也不知道货物的归属。

主单，由船公司出具，提货可以直接在目的港船公司代理处提货。分单（小单），货代可以出，提货时在目的港要换单，换成船公司的才能提货。温馨提示：以上内容仅供参考。

简单说，主单就是船公司出具的提单，分单就是货代出具的提单，船公司出具的比较正规，而货代单有时候客户是不认同的。

分运单是货代单，由各货代公司签发，主运单由各船东签发。SHIPPER经货代订某船公司的仓位，实际上，是货代与船公司建立承运关系，而SHIPPER是与FORWARDER建立承运关系。

在海运操作中,什么时候直接出自己的提单就可以?什么时候要出主单?

提单是在 承运人接管货物后，由船代公司开出的。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货（若收货人手里是小单，则需要向国内货代换取主单），提单须经承运人或船方签字后始能生效。

法律分析：开船后的1－2个工作日出提单，慢的一个礼拜的都有。但是提单分两种，一种是船公司的，一种是货代的。船公司基本不可能给你先出提单，你可以跟货代商量。

这样最后出提单的时候并以下就可以，所有的关于主单号和分单号的含义大概就是这样，为了是能顺利报关通关，退税等等。分运单上的作用就是让货主知晓，相关货物所安排的是哪个航空公司，预订的是几号航班。

当然，如果出口货物需要商检的，需提前做好商检才能装柜。同时，将准备好的全套出口报关单据－发票，箱单，报关委托书提供给货代报关。现在实行无纸化报关，提供电子档就可以了。

首先要货主付清所有的费用，如果海运是到付的，就只要付当地费用，如果海运费是预付的，就要也海运也付清了。费用全部付清后，船一开，拿到提单后就会给提单给货代。提单必须在船到之前拿到。