海运出口费用回扣

给客户的回扣,会计应入到什么账上?

1、企业给客户现金折扣，根据税务机关有关规定，企业在做账时，不能在确认收入的时候，将现金折扣的部分扣除，而是将回扣部分作为财务费用。会计分录为：借：财务费用-现金折扣，贷：银行存款。

2、银行存款给客户回扣的账务处理包括“财务费用”、“销售费用”等科目，财务费用科目核算企业为筹集生产经营所需资金等而发生的筹资费用，包括利息支出、汇兑损益以及相关的手续费、企业发生的现金折扣或收到的现金折扣等。

3、表现于某获利人在获利利润中送给使其获利的人。

货代回扣是什么意思?对公司有什么影响??详细

这就是是你所说的货代回扣。货代回扣一般是订舱之前就已经由订舱人和货代协商好的，如果你不吃这套死压价格的那样的话货代一般也不会有留佣金的余地。

问题一：吃回扣是什么意思.？ 回扣是指卖方从买方支付的商品款项中按一定比例返还给买方的价款。按照是否采取账外暗中的方式，回扣可以简单分为两种，即“账内明示”的回扣、账外暗中的回扣。

回扣是指卖方从买方支付的商品款项中按一定比例返还给买方的价款。回扣通常情况下，不入正规财务账，不在合同、发票中明确表示。商家返还买方的一定比例的商品价款。

回扣是指卖方从买方支付的商品款项中按一定比例返还给买方的价款。按照是否采取账外暗中的方式，回扣可以简单分为两种，即“账内明示”的回扣、账外暗中的回扣。

回扣主要来自货代。货代为了拿到好的运价和舱位，会花成本去维护和船东的关系。但并不是很个航线业务员都有机会的，一般是那些优势航线，而且航线业务手上有实权的。

货代回扣,退佣,海运零运费,跪求宁波货代和上海货代的朋友帮个忙...

1、第二个问题，佣金也算入货代的收入，因为交易过程都要开据发票的，货代的收入就是运费差额，营业税肯定是要有的，在返佣的时候会扣除，而且这些流出的资金公司一般都会想一些办法找发票补上，比如找点餐饮发票入帐等等。

2、退佣，就是说有的客户业务员要回扣。比如，运费谈实际是1000，客户业务员跟公司报1050，那50的差价额外留出来给客户业务员。当然这种情况正规公司都需要发票。深了就不说了。。

3、原因： 它是由于激烈的竞争使得一些铤而走险的承运人（或无船承运人）使用这种违法的方法来抢货。 同时，较高的附加费是使得零、负运费成为可能的温床。

海运出口公司有哪些费用

首先，基础物流费用是除海运费用以外的最基本的费用。这包括了包裹的拆包、打包、打码和配载等环节。通常这些费用按照货物的体积或重量计算，费用通常在500-2000元。其次，海运费用是海运出口的重要组成部分。

一般来说海运出口费用包括：海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费。根据不同的航线，船公司还会收取一定的附加费。

起运港本地费用 包括报关费和提货费在内的起运港本地费用，俗称人民币费用。 本地费用一般用Local Charges来表示。

拆箱费：185欧元每吨，或者95欧元每方，最低按185欧元来收；拼箱费用：60欧元每方，最低按60欧元来收；安全费：10欧元每票；文件费：165欧元每票；低硫附加费：5欧元每方。如果还有不明白的地方可以再问。

海运出口,运费预付,目的港费用谁付

FOB 也称（离岸价）在船上是免费的。 也就是说，登船前的一切费用由发货人支付，运费和目的港费用由收货人支付。CIF 也称(到岸价）是成本、保险和运费。

目的港费用不是船公司收的。目的港费用是由目的港港口管理部门或相关的地面货运服务提供商收取，而不是船公司。目的港费用是指在国际贸易中，进口货物到达目的港口时，需要支付的各种相关费用。

CIF是价格条款，指价格中包含成本保费以及运费，与目的港发生的费用是没有关系的。当货物越过船玄后产生的一切风险及费用均由收货人承担。因此你不用给客户付目的港的费用。

在出口海运货代操作中，预付和到付有以下区别： 付款方式：预付运费是指在货物运输前，运费已经由发货人支付；到付运费则是指在货物到达目的港口后，收货人需要支付运费。

CIF价格就是成本加保险费加运费，CIF意为成本加保险费加运费 ，是当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货，货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担 。

收货人付。运费预付(Freight prepaid)或是运费到付(Freight collect)。班轮公司签发提单时，托运人必须付清运费及其他相关费用方能取得提单。运费到付是指货物到达目的港后，收货人必须付清运费及其他相关费用后，方能提取货物。